Külbütör Kapağı (Supap Kapağı / Silindir Üst Kapağı) Audi A3 Seat Cordoba Ibiza Leon Toledo Skoda Fabia Octavia VW Bora Caddy Golf IV New Beetle Polo (1995 - 2012) 1.9 SDI 1.9 TDI TDI AGR ALH AHF ASV (47kW - 81kW) 038103469E 038103469F

Bu külbütör kapağı, aracınızı yeniden o ilk günkü lekesiz motor temizliğine, kararlı iç basınç dengesine ve sızdırmazlık emniyetine kavuşturur.

🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ

Bu külbütör kapağı (supap kapağı), VAG Grubu 1.9 TDI / SDI silindir kapağı üst saplama yuvalarına ve karter havalandırma çıkış hortumuna sıfıra sıfır oturan OEM fabrikasyon montaj kalıbındadır.

• Orijinal Referans Numaraları (Audi / VW / Seat / Skoda OEM): 038103469E, 038 103 469 E, 038103469F, 038 103 469 F, 038103469R, 038 103 469 R
• Montaj Konumu: Motor Üst Gövdesi – Silindir Kapağı Üst Tablası
• Set İçeriği: Külbütör Kapağı Gövdesi, Entegre PCV (Karter Havalandırma) Valfi (Contasız/Contalı Seçenekli)
• Motor Yapısı: 1.9 Litre Döner Pompalı (VE Pump) Düz ve Turbo Dizel Sistemler

🚘 Uyumlu Araç Kasaları:

• Audi: A3 I (8L1 - 1996 - 2003).
• Seat: Cordoba (6L2), Ibiza III / IV (6K2 / 6L1), Leon I (1M1), Toledo II (1M2) (1998 - 2009).
• Skoda: Fabia I (6Y2 / 6Y3 / 6Y5), Octavia I / Octavia Tour (1U2 / 1U5) (1996 - 2010).
• Volkswagen: Bora (1J2 / 1J6), Caddy II (9K9), Golf IV (1J1 / 1J5), New Beetle (9C1 / 1C1), Polo (6N2 / 9N) (1995 - 2012).

📅 Model Yılı Aralığı: 1995 yılı sonundan başlayarak 2012 yılına kadar üretilen yukarıdaki tüm 1.9 SDI ve döner pompalı 1.9 TDI jenerasyonları ile tam uyumludur.

📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ

47 Kilovat ile 81 Kilovat arası güç üreten (64 Beygirden 110 Beygire kadar olan) 1.9 SDI atmosferik ve 1.9 TDI döner pompalı turbo dizel motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.

• ⚙️ 1.9 SDI Atmosferik Dizel Grubu (47kW - 50kW / 64 HP - 68 HP): AEY, AGP, AQM, ASY.
• ⚙️ 1.9 TDI Döner Pompalı (VE) Turbo Dizel Grubu (66kW - 81kW / 90 HP - 110 HP): AGR, ALH (90 HP), AHF, ASV (110 HP).

⚠️ YAĞ SIZINTISI, YANIK KOKUSU VE INTERCOOLER YAĞLANMASI BELİRTİLERİ

Külbütör kapağının bozulduğunu, eğildiğini veya PCV valfinin tıkandığını gösteren net arıza sinyalleri:

🚨 Külbütör Kapağı Kenarlarından Ve Buji/Enjektör Çevresinden Blok Altına Yoğun Yağ Sızması: Kapak yüzeyinin ısıdan eğilmesi veya cıvata basma yuvalarının tork kaybı yapması.

🚨 Kabin İçine Sıcak Motor Yağı Yanık Kokusu Gelmesi: Sızan yağın arka taraftaki sıcak egzoz manifoldu ve turbo üzerine dökülmesi.

🚨 Karter Havalandırma Valfinden Emme Hattına Aşırı Yağ Buharı Atması: Kapağa entegre PCV (yağ ayırıcı) valfinin membranının yırtılması veya kilitlenmesi sonucu intercooler ve borularda yağ birikmesi.

🚨 Motor Yağ Çubuğu Çekildiğinde Veya Yağ Kapağı Açıldığında Aşırı Basınç / Üfleme Olması: Karter gazının dışarı atılamayıp motor içinde birikmesi.

💡 TEKNİK BİLGİLER VE PRATİK MONTAJ KRİTERLERİ

‼️ SÖKÜM VE TORK TAVSİYESİ: Külbütör kapağı cıvataları sıkılırken aşırı güç uygulanmamalıdır. Alüminyum silindir kapağı dişlerini sıyırmamak ve kapak contasını ezmemek için saplamalar tork anahtarı ile çapraz sırayla (10 Nm) sıkılmalıdır.

📌 Yeni Külbütör Kapak Contası ve Sıvı Conta: Kapak montajı yapılırken kaliteli bir elastomer kapak contası kullanılmalı, silindir kapağının köşe birleşim noktalarına (özellikle eksantrik keçesi yarım ay kavislerine) çok ince tabaka yüksek ısıya dayanıklı sıvı conta sürülmelidir.

📌 Yağ Dolum Kapağı Kontrolü: Yeni külbütör kapağı monte edildikten sonra üzerindeki Motor Yağ Dolum Kapağının (06A103485F) contası da kontrol edilmeli, gerekirse yenilenmelidir.