Yağ Karter Tapası Audi A3 A4 A5 A6 Q5 TT SEAT Leon Škoda Octavia Superb VW Golf Passat Tiguan Arteon (2011 - 2026) 1.8 TFSI 2.0 TFSI 2.0 TSI 2.0 TDI (92kW - 478kW) CJSA CHHA CHHB CJXC DKZA CVKB CYRB DLBA DESA 06L103801 06L103801D 6L103801 6L103801D 95810380100
VAG (Volkswagen AG) grubunun MQB ve MLB EVO platformlarında yer alan Audi A3 (8V/8Y), A4 (B8/B9), A5 (F5), A6 (C7/C8), Q5 (8R/FY), TT (8S), Seat Leon (5F/KL), Ateca, Tarraco, Škoda Octavia (NE/NX), Superb (3V), Kodiaq, Volkswagen Golf 7/8 (GTI/R), Passat (3G/B8), Tiguan (AD/AX), Arteon, Touareg ve Porsche Macan (2011 - 2026) jenerasyonlarının 1.8 TFSI, 2.0 TFSI / TSI EA888 Gen 3/4 benzinli ile 2.0 TDI EA288 dizel motor seçenekleri (92kW - 478kW / 125 HP - 650 HP) için özel olarak üretilen bu plastik yağ karter tapası, kompozit alüminyum/plastik karterlerin yağ boşaltma deliğindeki ana sızdırmazlık tıpasıdır. Yağ değişimi periyotlarında karter içerisindeki motor yağının sızmadan güvenle muhafaza edilmesini sağlar. Dış Çap : 23 mm Dış Diş Boyutu : M14 x 1,5 İplik Uzunluğu : 14 mm Vidanın baş kısmının altındaki uzunluğu : 18 mm
Stokta var
Yeni nesil VAG grubu 1.8 TFSI, 2.0 TSI ve 2.0 TDI motorlarda kullanılan kompozit plastik karterlerde geleneksel dişli metal tapalar yerine bayonet (çeyrek tur geçmeli) kilit mekanizmasına sahip bu özel plastik tapalar kullanılır. Her periyodik yağ değişiminde bu tapanın yenilenmesi fabrikasyon mühendislik zorunluluğudur. Eski tapanın tekrar kullanılması durumunda zamanla sertleşen ve formunu kaybeden bütünleşik EPDM O-ring contası kılcal yağ sızıntılarına yol açar; Ayrıca tapanın plastik kilit tırnakları gevrekleşerek karter yuvasına tam kilitlenmez ve yüksek yağ sıcaklığı/basıncı altında gevşeyerek karterin aniden boşalmasına, dolayısıyla motor kilitlenmesine (yatak sarmasına) sebep olur. Isıya, motor yağı kimyasallarına ve basınca dayanıklı teknik poliamid malzemeden üretilen entegre EPDM contalı bu karter tapası, aracınızı fabrika çıkışı karter sızdırmazlığına ve yağlama emniyetine kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu plastik karter tapası, VAG EA888 Gen 3/4 ve EA288 plastik karterlerinin bayonet kilit yuvasına ve tornavida/özel tıpa anahtarı kanalına sıfıra sıfır oturan OEM fabrikasyon montaj kalıbındadır.
- Orijinal Referans Numaraları (VAG / Porsche OEM): 06L103801, 06L 103 801, 06L103801D, 06L 103 801 D, 6L103801, 6L103801D, 95810380100
- Çapraz / Yan Referans Numaraları: FEBI 48871, SWAG 30 94 8871, VAICO V10-3981, METZGER 8030043, Elring 257.840
- Montaj Konumu: Motor Altı – Plastik Yağ Karteri Boşaltma Yuvası
- Teknik Özellik: Bütünleşik Isıya Dayanıklı EPDM Kauçuk O-Ring Contalı, Çeyrek Tur (Bayonet) Geçmeli Plastik
- Set İçeriği: 1 Adet Plastik Karter Tapası (Contası Üzerinde Montaja Hazır)
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- Audi: A3 (8V/8Y), A4 (8K/8W), A5 (8T/F5), A6 (4G/4K), A7 (4G/4K), Q3 (F3), Q5 (8R/FY), TT (8S) (2011 - 2026).
- Volkswagen: Golf VII / VIII (GTI, R, GTD), Passat B8 (3G), Tiguan II (AD1), Arteon (3H7), T-Roc, Touareg III (CR) (2012 - 2026).
- Škoda: Octavia III / IV (5E/NX), Superb III (3V), Kodiaq (NS7), Karoq (2012 - 2026).
- SEAT / CUPRA: Leon III / IV (5F/KL), Ateca (KH7), Formentor, Tarraco (2012 - 2026).
- Porsche: Macan (95B), Cayenne (PO536) (2.0 TFSI EA888 motorlu versiyonlar).
📅 Model Yılı Aralığı: 2011 yılı EA888 Gen 3 motor lansmanından itibaren 2026 yılı güncel üretimine kadar yukarıdaki tüm jenerasyonlar ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
92 Kilovat ile 478 Kilovat arası güç üreten (125 Beygirden 650 Beygire kadar olan) 1.8 TFSI, 2.0 TFSI/TSI ve 2.0 TDI motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 1.8 TFSI EA888 Gen 3 Grubu (180 HP): CJSB, CJSA, DAJA.
- ⚙️ 2.0 TFSI / TSI EA888 Gen 3/4 Grubu (190 HP - 320 HP): CHHA, CHHB, CJXC, CJXG, DKZA, CVKB, CYRB, DLBA, DEDA, DNPA.
- ⚙️ 2.0 TDI EA288 / EA288 EVO Dizel Grubu (150 HP - 200 HP): CRLB, CRMB, DBGA, DFGA, DESA, DETB, DTSA, DTSB.
⚠️ YAĞ SIZINTISI, DAMLATMA VE ARIZA BELİRTİLERİ
Karter tapasının yenilenmesi gerektiğini gösteren net ikaz ve belirtiler:
🚨 Her Yağ Değişiminde Tapanın Değiştirilmemesi: Eski O-ring halkanın ezilerek karter altından fidan gibi yağ sızdırması.
🚨 Yağ Karteri Alt Muhafaza Plastiğinde Yağ Birikmesi Veya Park Yerinde Damlama Olması: Tapanın kilitleme tırnaklarının esneyerek gevşemesi.
🚨 Tapa Yuvasının Düz Tornavida İle Açılırken Tırnaklarının Kırılması: Yüksek motor ısısından dolayı plastiğin gevrekleşmesi.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE MÜHENDİSLİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ TEK KULLANIMLIK MONTAJ VE TORK YÖNTEMİ: Bu tapa mühendislik standartlarına göre TEK KULLANIMLIKTIR ve her yağ değişiminde mutlaka yenilenmelidir. Montaj esnasında tıpa yuvasına oturtulup düz tornavida veya özel karter tapa anahtarı ile saat yönünde "Çıt / Tık" sesini duyana kadar (yaklaşık çeyrek tur / 90 derece) çevrilmelidir. Aşırı kuvvet uygulanmamalıdır!
📌 Karter Temizliği: Tapa takılmadan önce karter boşaltma boğazı ve conta oturma yüzeyi balata temizleme spreyi ile temizlenmelidir.
