Vites Teli (Halatı) Audi A3 8L TT Seat Leon 1M Toledo 2 Skoda Octavia 1 VW Golf 4 Bora New Beetle 1.6 Hitit Düz Motor 1.8 T 20V Turbo 1.9 TDI Pompa Enjektör Düz Dizel Benzin LPG Motor (1996 - 2013) 44kW - 165kW 1J0711266D 1J0711266E 1J0711266P (5 İleri)
Audi, Seat, Skoda ve Volkswagen markalarının efsanevi PQ34 (A4) platformundaki Audi A3 (8L), TT (8N), Seat Leon (1M), Toledo II (1M2), Skoda Octavia I (1U2/1U5), VW Golf 4 (1J1/1J5), Bora (1J2/1J6) ve New Beetle (9C/1C) modellerinin 1.6 Hitit (AKL, AEH, AVU, BFQ), 1.8 T 20V Turbo (AGU, AUM, AUQ, BAM vb.) ve 1.9 TDI / SDI (AGR, ALH, AHF, ASV, ATD, AXR) motor aileleri için özel olarak üretilen bu vites teli (vites Kumanda halatı), manuel şanzıman vites aktarma sisteminin ana iletim elemanıdır. (Vites Değiştirme Kablosu)
Stokta var
Vites kolu alt mekanizması ile şanzıman üzerindeki vites seçici kule (vites aktüatör çatalı) arasında uzanan bu çelik halat ünitesi, sürücünün vites koluna uyguladığı seçim ve geçiş hareketlerini milimetrik olarak şanzıman dişli mekanizmasına aktarır.
PQ34 platformu araçlarda yılların getirdiği mekanik aşınma, çelik halat liflerinin kınından korozyon veya sürtünme nedeniyle aşınması, kovan içi pislik birikimi veya vites teli uç plastik takozlarının (bilyelerinin) boşluk yapıp kırılması sonucu vites seçim sistemi arızalanır. Vites telinin bozulması veya kopması; vites kolunun boşa düşerek sallanmasına, 1-2 veya geri (R) viteslere geçişte sertleşme ve takılma yaşanmasına, vites kolunda aşırı boşluk hissedilmesine ve en nihayetinde aracın viteste çakılı kalmasına ya da boştan çıkamamasına yol açar. Yüksek mukavemetli çelik halat sargısı, korozyona dayanıklı koruyucu dış kovanı ve hassas kalıplanmış burç uçları ile üretilen bu vites teli, aracınızı yeniden o ilk günkü net, pürüzsüz ve kararlı vites geçiş hissiyatına kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu vites kumanda teli, VAG 02J / 02K / 02M manuel şanzıman vites kulesi bağlantı başlıklarına ve vites kolu mekanizmasına sıfıra sıfır oturan orijinal montaj ölçülerindedir.
- Orijinal Referans Numaraları (Audi / Seat / Skoda / VW OEM): 1J0711266P, 1J0 711 266 P, 1J0711266E, 1J0 711 266 E, 1J0711266D, 1J0 711 266 D, 1J0711266L, 1J0 711 266 L
- Montaj Konumu: Vites Kolu Mekanizması İle Şanzıman Kulesi Arası
- Çalışma Tipi: Çift Yönlü İtme-Çekme Çelik Kumanda Halatı
- Şanzıman Tipi: 5 İleri (ve Seçili 6 İleri) Manuel Şanzıman Modelleri
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- Audi: A3 I (8L1 - 1996 - 2003), TT (8N3 / 8N9 - 1998 - 2006).
- Seat: Leon I (1M1 - 1999 - 2006), Toledo II (1M2 - 1998 - 2004).
- Skoda: Octavia I / Octavia Tour (1U2 / 1U5 - 1996 - 2010).
- Volkswagen: Golf IV / Golf IV Variant (1J1 / 1J5 - 1997 - 2006), Bora / Bora Variant (1J2 / 1J6 - 1998 - 2005), New Beetle (9C1 / 1C1 / 1Y7 - 1998 - 2010).
📅 Model Yılı Aralığı: 1996 yılı sonundan başlayarak 2013 yılına kadar üretilen yukarıdaki tüm PQ34 platformlu araçlar ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
44 Kilovat ile 165 Kilovat arası güç üreten (60 Beygirden 225 Beygire / BAM - APX kodlu TT/S3 modellere kadar olan) 1.6 Atmosferik, 1.8 20V, 1.8 T Turbo benzinli ve 1.9 SDI / 1.9 TDI dizel motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 1.6 8V Atmosferik "Hitit / Düz Motor" Grubu: AEH, AKL, APF, AVU, BFQ (74kW - 75kW / 100 HP - 102 HP).
- ⚙️ 1.6 16V & FSI Grubu: AUS, AZD, BCB, BAD (77kW - 81kW / 105 HP - 110 HP).
- ⚙️ 1.8 20V & 1.8 T Turbo Benzinli Grubu: AGN (125 HP), AGU, AUM, ARX, AUQ (150 HP - 180 HP), APX, BAM (210 HP - 225 HP).
- ⚙️ 1.9 SDI Atmosferik Dizel Grubu: AGP, AQM (50kW / 68 HP).
- ⚙️ 1.9 TDI Döner Pompalı Ve Pompa Enjektör (PD) Dizel Grubu: AGR, ALH (90 HP), AHF, ASV (110 HP), ATD, AXR (101 HP), ASZ (130 HP), ARL (150 HP).
⚠️ VİTES TAKILMASI, KOL BOŞLUĞU VE KOPMA BELİRTİLERİ
Vites kumanda telinin bozulduğunu veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net arıza sinyalleri:
🚨 Vites Kolunun Boşa Düşmesi Ve Vites Geçişlerinin Tamamen Devre Dışı Kalması: Kumanda teli iç çelik halatının kopması veya uç sabitleme burcunun kırılması.
🚨 1. Vitese Veya Geri (R) Vitese Takarken Kolun Zorlanması Veya Geçmemesi: Tel kovanı içinde liflenme oluşması veya tel boyunun esneyerek ayar tutmaması.
🚨 Vites Kolunun Vitesteyken Dahi Aşırı Derecede Gezinmesi / Sallanması: Vites teli uç plastik takozlarında (bağlantı klipslerinde) boşluk ve aşınma oluşması.
🚨 Seyir Halinde Gaza Basıp Çekerken Vites Kolunun İleri Geri Hareket Etmesi: Halat gergi mekanizmasının esnekliğini ve mukavemetini kaybetmesi.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ / AYAR KRİTERLERİ
‼️ MUST-HAVE: ŞANZIMAN KULE VİTES AYARLAMA (CABLE ADJUSTMENT) İŞLEMİ: Yeni vites teli takıldıktan sonra vites geçişlerinin pürüzsüz olması için VAG Vites Teli İnce Ayarı yapılmalıdır. Şanzıman kulesi üzerindeki yaylı kilit pimi (L-Pin) ile kule kilitlenmeli, araç içindeki vites kolu tabanına sabitleme pimi takılarak vites telleri üzerindeki yaylı mandallar ile sıfırlanmalıdır. Bu ayar yapılmadan vitesler zor geçebilir veya cırtlama yapabilir.
📌 Gres Yağlama: Tel uçlarında yer alan şanzıman kule bağlantı takozlarına montaj esnasında hafif sentetik gres sürülmesi çalışma ömrünü uzatır.
📌 Yalıtım Muhafazası: Vites telinin egzoz ısı kalkanı arkasındaki orijinal hattından geçirilmesi, egzoz sıcaklığından zarar görmemesi için şarttır.