Renault, Nissan, Dacia, Opel ve Mercedes-Benz ortak şasi platformlarının en çok satan binek ve hafif ticari araç aileleri için özel olarak üretilen bu radyatör yedek su depo kapağı (genleşme kabı kapağı / soğutma sıvısı basınç kapağı), motor soğutma ve termal iklimlendirme sisteminin en kritik emniyet valfi organıdır.
Stokta var
Bu depo kapağı, aracınızı yeniden o fabrikasyon termal emniyet standartlarına kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu radyatör yedek su depo kapağı, plastik genleşme kabı dişli boğazına sıfıra sıfır oturan vidalama eksenine, basınca dayanıklı iç valf yayına ve çift kademeli sızdırmazlık O-ring contasına sahiptir.
🔹 Orijinal Referans Numaraları (Renault / Dacia): 8200048024, 82 00 048 024, 7700805131, 77 00 805 131, 6000619812 🔹 Orijinal Referans Numaraları (Nissan / Infiniti): 214307992C, 21430AX300, 21430AX30A, 21430AX600, 2151600QAA 🔹 Orijinal Referans Numaraları (Mercedes-Benz / Smart): A4155010015, 4155010015 🔹 Çapraz Referans Numaraları (Opel / GM / Suzuki / Mitsubishi): 4408066, 091166192, 91166192, 1793184A00, 1793184A00000, MQ003264 🔹 Çalışma Basıncı: Orijinal Standart Basınç Valfli (1.2 - 1.4 Bar)
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
🔸 Renault: Megane (1, 2, 3, 4), Fluence, Clio (2, 3, 4, 5), Kangoo (1, 2, 3), Master (2, 3), Trafic (2, 3), Captur, Kadjar, Scenic (1, 2, 3, 4), Symbol, Laguna, Modus. 🔸 Nissan: Qashqai (J10, J11), Juke (F15), Micra (K12, K13, K14), Note, NV200, Primastar, Interstar. 🔸 Dacia: Duster (1, 2), Sandero / Stepway, Logan, Lodgy, Dokker. 🔸 Mercedes-Benz & Opel: Citan (W415), Vivaro A, Movano A.
📅 Model Yılı Aralığı: 1995 yılından itibaren üretilen ve bu standart dişli kapağa sahip yukarıdaki tüm araç jenerasyonları ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
40 Kilovat ile 165 Kilovat arası güç üreten (55 Beygirden 225 Beygire kadar olan) tüm benzinli, LPG'li ve dCi dizel motor hatları ile yüzde yüz uyumludur.
⚙️ 1.5 dCi & Blue dCi Dizel Grubu: K9K motor kodlu (65 HP, 75 HP, 85 HP, 90 HP, 105 HP, 110 HP, 115 HP) tüm dizel motorlar. ⚙️ 1.6 16V & 1.4 16V Benzinli Grubu: K4M (107 HP / 112 HP) ve K4J (98 HP) atmosferik benzinli motor hatları. ⚙️ TCe & SCe Benzinli Grubu: 0.9 TCe (H4B), 1.2 TCe (H5Ft), 1.3 TCe (H5H), 1.6 SCe (H4M) turbo ve atmosferik yeni nesil motorlar. ⚙️ 1.9 dCi, 2.0 dCi & 2.3 dCi Grubu: F9Q, M9R, M9T ticari ve binek yüksek torklu dizel üniteler.
⚠️ KAÇIRMA, SU EKSİLTME VE HARARET BELİRTİLERİ
Radyatör yedek su depo kapağının ömrünü tamamladığını, valfinin bozulduğunu veya acilen yenilenmesi gerektiğini gösteren net mekanik arıza sinyalleri:
🚨 Depo Kapağı Etrafında Beyaz / Pembe Antifriz Lekeleri Olması ve Su Eksiltme: Kapağın içindeki kauçuk contanın sertleşerek basınçlı sıvıyı veya buharı dışarı kaçırması.
🚨 Araç 90°C Isıya Ulaştığında Su Kabındaki Sıvının Aniden Kaynaması (Taşması): Kapağın valfi bozulduğu için sistemde basınç oluşturamaması ve suyun düşük derecede kaynamaya başlaması.
🚨 Motor Soğukken Radyatör Üst ve Alt Hortumlarının İçe Doğru Büzüşmüş (Ezilmiş) Olması: Kapağın vakum valfinin tıkanarak sistemdeki negatif basıncı tahliye edememesi.
🚨 Motor Isındığında Radyatör Hortumlarının Taş Gibi Sertleşmesi ve Şişmesi: Kapağın fazla basınç valfinin açılmayıp yüksek basıncı genleşme kabına atamaması (Hortum patlatma riski).
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ AŞIRI SICAK MOTOR UYARISI: Depo kapağı kesinlikle motor sıcakken veya araç durdurulur durdurulmaz açılmamalıdır! Sistemdeki 120°C sıcaklığındaki basınçlı su dışarı fışkırarak ağır yanık yaralanmalarına yol açar. Değişim motor tamamen soğuduktan sonra yapılmalıdır.
📌 Kapağın Sonuna Kadar Sıkılması (Klik Sesi): Yeni kapak vidalanırken diş kaptırılmamalı, oturma yüzeyine gelene kadar düzgünce çevrilip tork hissi alınana kadar tam kilitlenmelidir. Gevşek bırakılan kapak derhal su kaçırır.
📌 Depo Boğazı Yüzey Kontrolü: Eski kapak söküldükten sonra, plastik genleşme kabının dişli boğazındaki kireç kalıntıları temizlenmeli ve plastik ağızda çatlak olup olmadığı kontrol edilmelidir. Çatlak depoya yeni kapak takılsa da sızıntı devam eder.
AFTERMARKET
