Mazot Pompası Dacia Duster Lodgy Nissan Cube Juke Qashqai Renault Clio Grand Scenic Laguna Latitude Megane Scenic (2005 - 2019) 1.5 dCi (70kW - 81kW) K9K 167000061R 167000938R 8200704200 1670000Q1F 1670000Q1M 1670000Q2E A2C59513595 A2C9254250080
Dacia, Renault ve Nissan platformlarının 1.5 dCi (K9K) Euro 4 ve Euro 5 turbo dizel motor aileleri için özel olarak üretilen bu yüksek basınç mazot pompası (Common Rail Enjeksiyon Pompası), dizel yakıt sisteminin kalbidir. Triger kayış mekanizması üzerinden eksantrik/krank hareketini alarak depodan gelen mazotu 1600+ bar basınca kadar sıkıştıran bu ünite, mazot kütüğü (Common Rail rampa) üzerinden enjektörlere yüksek basınçlı akış sağlar.
Stokta var
Yüksek basınç pompası, aracınızı yeniden o ilk günkü kararlı püskürtme torkuna, sessiz çalışmaya ve yüksek çekiş performansına kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu yüksek basınç mazot pompası, K9K 1.5 dCi motor triger kasnak yuvasına, braket cıvatalarına ve mazot besleme/dönüş rekorlarına sıfıra sıfır oturan orijinal montaj kalıbındadır.
- Orijinal Referans Numaraları (Renault / Dacia / Nissan OEM): 167000061R, 16 70 000 61R, 167000938R, 16 70 009 38R, 8200704200, 82 00 704 200, 1670000Q1F, 1670000Q1M, 1670000Q2E
- Çapraz / Üretici Kodu (Continental / VDO / Siemens): A2C59513595, A2C9254250080, 5WS40565
- Montaj Konumu: Motor Bloğu Ön / Yan Tarafı (Triger Kayış Mekanizması Tahrikli)
- Sistem Tipi: Common Rail Yüksek Basınçlı Dizel Pompası (Continental VDO System)
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- Dacia: Duster I, Lodgy, Dokker, Logan I & II, Sandero I & II.
- Renault: Megane III (Hatchback / Coupe / Grandtour / Fluence), Scenic III / Grand Scenic III, Laguna III / Laguna III Grandtour, Latitude, Clio III / Clio IV, Kangoo II, Modus.
- Nissan: Qashqai (J10), Juke (F15), Cube (Z12), NV200 1.5 dCi.
📅 Model Yılı Aralığı: 2005 yılı ortasından başlayarak 2019 yılına kadar üretilen yukarıdaki 1.5 dCi K9K motorlu jenerasyonlar ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
70 Kilovat ile 81 Kilovat arası güç üreten (95 Beygirden 110 Beygire kadar olan) Euro 4 ve Euro 5 emisyon standartlı Continental/VDO altyapılı 1.5 dCi K9K turbo dizel motor kodları ile yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 1.5 dCi Turbo Dizel Grubu (K9K): K9K 636, K9K 764, K9K 830, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892 (90 HP, 106 HP, 110 HP Continental VDO Yakıt Sistemli Hatlar).
⚠️ GEÇ ÇALIŞMA, ANİ STOP ETME VE ÇAPAKLANMA BELİRTİLERİ
Yüksek basınç mazot pompasının arızalandığını, güç kaybettiğini veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net arıza sinyalleri:
🚨 Sert İvmelenmede Veya Yokuş Yukarı Yüklendiğinde Motorun Aniden Stop Etmesi: Pompanın ihtiyaç duyulan yüksek yakıt basıncını (1500+ bar) üretemeyip ECU'nun motoru korumaya alması.
🚨 Marş Basmasına Rağmen Motorun Çok Geç Çalışması Veya Hiç Marş Almaması: Pompanın ilk çalıştırma için gerekli olan eşik kütük basıncını (yaklaşık 200-250 bar) oluşturamaması.
🚨 Mazot Filtresi Ve Kütük İçinde "Metalik Sim / Çapak" Görülmesi: Pompa iç pistonlarının aşınarak sisteme metal tozu üretmesi (Bu durumda tüm sistem temizlenmelidir).
🚨 Gösterge Panelinde "Enjeksiyon Kontrol Edin" / "Motor Hasar Riski" Uyarısı: ECU'nun P0087 / P0088 - Fuel Rail/System Pressure Too Low/High arıza kodlarını kaydetmesi.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ SİSTEM ÇAPAK VE TEMİZLİK KONTROLÜ: Eski pompa söküldüğünde depodan ve yakıt filtresinden alınan mazot kontrol edilmelidir. Eğer eski pompa çapak üretmişse; depo, yakıt boruları, Common Rail kütüğü ve enjektörler temizlenmeden veya yenilenmeden yeni pompa monte edilmemelidir. Aksi halde yeni pompa da kısa sürede zarar görür.
📌 Triger Sente Ve Kayış Montajı: Mazot pompası triger kayışı üzerinden tahrik aldığı için montaj esnasında triger sente ayarına dikkat edilmeli ve triger kayış seti imkan varsa yenilenmelidir.
📌 Sistem Havasının Alınması: Yeni pompa takıldıktan sonra ilk çalıştırmadan önce yakıt sisteminin havası el pompası / teşhis cihazı ile tamamen alınmalı, pompa kesinlikle susuz/yakıtsız kuru şekilde döndürülmemelidir.
