Kol Rotilli (Bugi Kolu) Ön Sağ Alt Arka Audi A4 B8 A5 Q5 (2007 - 2017) 1.8 TFSI 2.0 TFSI 2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI Quattro (88kW - 260kW) CDHA CDNC CAGA CAHA CAMA CCWA 8K0407694AE 8K0407694R
Audi markasının B8 ve 8R Premium MLB platformlarında yer alan A4 B8 (8K2 / 8K5 / 8KH Allroad), A5 (8T3 / 8FA Cabrio / 8TA Sportback) ve Q5 (8RB) (2007 - 2017) jenerasyonlarının Avant, Sedan, Coupe, Sportback ve Quattro 4x4 tüm kasa ve donanım seçenekleri ile 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 3.2 FSI, S4, S5 benzinli ve 2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI turbo dizel motor seçenekleri (88kW - 260kW / 120 HP - 354 HP) için özel olarak üretilen bu ön sağ alt arka rotilli salıncak kolu / bugi kolu, ön bağımsız süspansiyon mimarisinin ana taşıyıcı ve yönlendirici kollarından biridir. Ön aks tekerlek poyrasını alt kısımdan travers şasisine bağlayarak aks geometrisini, kamber-kaster açılarını ve direksiyon stabilitesini mükemmel dengede tutar. Yükseklik : 115 mm Uzunluk : 493 mm Genişlik : 187 mm
Stokta var
Audi A4 B8 ve Q5 platformlarında alt arka salıncak (bugi) kolları; zamanla bozuk yol şartları, çukur darbeleri, kaldırım temasları veya yüksek km maruziyeti sonucu üzerindeki entegre rotil bilyasının boşluk yapması veya hidro-burç (hidrolik kauçuk takoz) muhafazasının patlayıp yağ kaçırması veya yırtılması ile arızalanır. Salıncağın bozulması; yüksek hızlarda veya frenleme anında direksiyonda şiddetli titremelere, kasis geçişlerinde ve bozuk yollarda ön alt takımdan "lokurtu / tıkırtı" seslerinin gelmesine, virajlarda aracın izden çıkıp kafadan kaymasına ve ön lastiklerin içten/dıştan düzensiz aşınmasına sebep olur. Yüksek mukavemetli dövme alüminyum alaşımlı hafif gövdesi, ağır hizmet tipi preslenmiş alt burcu ve uzun ömürlü gresli rotil başlığı ile bu salıncak kolu, aracınıza fabrika çıkışı sürüş konforunu, milimetrik direksiyon hassasiyetini ve maksimum viraj emniyetini yeniden kazandırır.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu ön sağ alt arka rotilli salıncak kolu, Audi MLB şasi taşıyıcı travers yuvasına ve tekerlek aks poyrasındaki alt konik yatak boğazına sıfıra sıfır oturan OEM fabrikasyon montaj kalıbındadır.
- Orijinal Referans Numaraları (Audi / VW Group OEM): 8K0407694AE, 8K0 407 694 AE, 8K0407694R, 8K0 407 694 R, 8K0407694F, 8K0 407 694 F, 8K0407694H, 8K0 407 694 H, 8K0407694N, 8K0 407 694 N, 8K0407694Q, 8K0 407 694 Q, 4GD407694, 4GD 407 694
- Çapraz / Yan Referans Numaraları: 8K0407694AE-S, LEMFÖRDER 34938 01, MEYLE 116 050 0180/HD, FEBI 36474, TRW JTC1184, MOOG AU-TC-8350
- Montaj Konumu: Ön Süspansiyon – Sağ Taraf (Yolcu Tarafı) Alt Arka Konum
- Teknik Özellik: Dövme Alüminyum Gövde | Entegre Rotil + Hydro-Silent Kauçuk Burçlu
- Set İçeriği: 1 Adet Ön Sağ Alt Arka Rotilli Salıncak Kolu (Montaj Somunu Dahil)
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- Audi A4 B8 (8K2, 8K5, 8KH): Sedan / Avant / Allroad Quattro (2007 - 2015).
- Audi A5 (8T3, 8F7, 8TA): Coupe / Cabriolet / Sportback Quattro (2007 - 2017).
- Audi Q5 (8RB): SUV / Quattro (2008 - 2017).
- Audi A6 C7 (4G2, 4G5), A7 Sportback (4GA): (Aynı konik rotil çapına sahip seçili şasiler).
📅 Model Yılı Aralığı: 2007 yılı B8 platform lansman başlangıcından itibaren 2017 yılı kasa üretimi sonuna kadar yukarıdaki tüm Audi jenerasyonları ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
88 Kilovat ile 260 Kilovat arası güç üreten (120 Beygirden 354 Beygire kadar olan) tüm TFSI, FSI benzinli ve TDI turbo dizel motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 1.8 TFSI & 2.0 TFSI Benzinli Grubu (120 HP - 160 HP - 180 HP - 211 HP - 225 HP): CABA, CABB, CDHA, CDHB, CDNB, CDNC, CAEB, CPMB.
- ⚙️ 3.0 TFSI, 3.2 FSI & S4/S5 Grubu (265 HP - 333 HP - 354 HP): CALA, CAKA, CGWC, CREC, CAUA.
- ⚙️ 2.0 TDI Turbo Dizel Grubu (120 HP - 136 HP - 143 HP - 170 HP - 177 HP - 190 HP): CAGC, CJCB, CAGA, CJCA, CAHA, CGLC, CNHA.
- ⚙️ 2.7 TDI & 3.0 TDI Turbo Dizel Grubu (190 HP - 204 HP - 239 HP - 245 HP): CAMA, CAMB, CGKA, CCWA, CCLA, CDUC, CCKB.
⚠️ AŞINMA, DİREKSİYON TİTREMESİ VE SES ARIZA BELİRTİLERİ
Salıncak / bugi kolunun yenilenmesi gerektiğini gösteren net arıza ikazları:
🚨 Sürüş Esnasında Veya Fren Yapıldığında Direksiyonda Şiddetli Titreşim Oluşması: Salıncak hidrolik takozunun patlaması veya yırtılması.
🚨 Bozuk Yollarda Veya Kasis Geçişlerinde Ön Alt Takımdan "Tıkır Tıkır / Lokurtu" Sesi Gelmesi: Rotil bilyasının boşluk yapıp aşınması.
🚨 Aracın Yüksek Hızda Yolda Gezinmesi Ve Ön Lastiklerin İçi/Dışı Düzensiz Yemesi: Ön aks geometrisinin ve kamber/kaster ayarlarının bozulması.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE MÜHENDİSLİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ YÜK ALTINDA (NÖTR KONUMDA) TORKLAMA VE KONİK ÇAP UYARISI: Salıncak kolu şasiye monte edildikten sonra travers cıvatası, araç tekerlekleri üzerine indirilip normal sürüş yüksekliğinde (yük altındayken) sıkılmalıdır! Araç lifte asılıyken cıvatanın sıkılması kauçuk burcun kaskıntı yapıp birkaç bin kilometre içinde yırtılmasına sebep olur! Montaj sonrası ön rot-balans ayarı yaptırılması zorunludur.
📌 Gövde Hafifliği: Dövme alüminyum yapısı, yaylanmayan kütleyi azaltarak araç amortisör tepkilerini mükemmelleştirir.
