Turbo (İntercooler) Hortumu Kia Sorento 1 BL (JC) Kasa (2002-2011) 2.5 CRDi 4WD D4CB 103kW-125kW (Zincirli) (5 VİTES) 28164-4A160 281644A160
Kia markasının arazi kabiliyeti, heybetli duruşu ve yüksek çekiş gücüyle ülkemizde bir dönem satış rekorları kıran efsanevi SUV modeli Sorento 1 (JC Kasa) için özel olarak geliştirilen bu turbo (intercooler) hava hortumu, motor mekanik emiş ve aşırı besleme sisteminin en temel yüksek basınç bağlantı elemanıdır. Uzunluk : 327 mm
Stokta var
Yüksek mukavemetli iç örgü (iplik) takviyeli ve yağa dayanıklı endüstriyel kauçuk formülüyle üretilen bu turbo hortumu, aracınızı yeniden o ilk günkü kararlı tork gücüne ve pürüzsüz ivmelenme standartlarına kavuşturur.
🛠️ Parça Detayları ve Şasi Kontrol Bilgileri
Bu turbo intercooler hortumu, Sorento 1 intercooler ve metal boru geçiş hatlarına mikron düzeyinde tam oturan iç çap ölçülerine, kelepçe kilit yataklarına ve orijinal büküm (kavis) açısına sahiptir. Hortum, yüksek turbo basınç barlarına ve motor yağı buharının korozif etkisine tam dirençlidir.
- Orijinal Referans Numaraları: 28164-4A160, 281644A160
- Uyumlu Araç Kasası: Kia Sorento 1 (JC Şasi) 4WD / 4x2 SUV
- Model Yılı Aralığı: 2002 yılından başlayarak 2011 yılına kadar üretilen (makyaj öncesi ve makyajlı tüm jenerasyonlar dahil) 2.5 CRDi motorlar ile referans uyumludur.
🚗 Detaylı Araç ve Motor Hacim Uyum Listesi:
103 Kilovat ile 125 Kilovat arası güç üreten (140 Beygir ve 170 Beygir) sıralı 4 silindirli, 16 Valf çift eksantrikli zincirli D4CB kodlu dizel motor varyasyonları ile yüzde yüz uyumludur.
- 2.5 CRDi 140 HP Grubu: 103kW (140 Beygir) güç üreten, makyaj öncesi (2002-2006) mekanik veya EX donanım paketli Sorento motor üniteleri.
- 2.5 CRDi VGT 170 HP Grubu: 125kW (170 Beygir) güç üreten değişken geometrili turbo (VGT) teknolojisine sahip, makyajlı (2006-2011) Sorento motor hatları.
Islık Sesi, Çekiş Kaybı ve Siyah Duman Belirtileri
Turbo intercooler hortumunun ömrünü tamamladığını, patladığını veya acilen yenilenmesi gerektiğini gösteren net mekanik sinyaller:
- Gaz Verildiğinde Motor Odasından Gelen Güçlü "Fıss" veya Rüzgar Uğultusu Sesi: Hortum üzerindeki yarık veya yırtıktan yüksek basınçlı havanın dışarıya fışkırması.
- Aracın Rampalarda Çekişten Ciddi Derecede Düşmesi ve Hızlanamaması: Turbonun ürettiği basınçlı havanın kaçması sonucu motorun yanma odasına yeterli oksijeni alamaması ve tork üretememesi.
- Aniden Gaza Basıldığında Dikiz Aynasından Yoğun Siyah Duman Görülmesi: Eksik oksijen yüzünden silindirlerin içindeki mazotun tam olarak yakılamaması (zengin karışım) ve çiğ yakıtın egzozdan kurum olarak atılması.
- Motor Arıza Lambasının Yanması ve Aracın Limp Mode'a (Güç Sınırlandırma) Geçmesi: Hava akış metresi (MAF) ile emme manifoldu basınç sensörü (MAP) arasındaki basınç farkının tutmaması sonucu ECU'nun hata kodu vermesi.
Teknik Bilgiler ve Kritik Montaj Kriterleri
Kia 2.5 CRDi motor hava ve turbo sistem montajlarında dikkat edilmesi gereken profesyonel servis kuralları: