Turbo (İntercooler) Hortumu Kia Sorento 1 BL (JC) Kasa (2002-2011) 2.5 CRDi 4WD D4CB 103kW-131kW (Zincirli) (5 VİTES) 281634A160 281634A420 281644A420
Kia markasının heybetli tasarımı, güçlü arazi kabiliyeti ve yüksek çekiş torkuyla SUV segmentinde efsaneleşen birinci nesil Sorento 1 (BL/JC Kasa - 5 Vitesli Şanzıman Kombinasyonu) için özel olarak geliştirilen bu turbo (intercooler) hava hortumu, motor mekanik emiş ve aşırı besleme sisteminin en temel yüksek basınç taşıyıcı elemanıdır. Uzunluk : 120 mm İç Çap 1 : 52 mm İç Çap 2 : 52 mm
Stokta var
Bu turbo hortumu, aracınızı yeniden o ilk günkü kararlı tork gücüne ve pürüzsüz ivmelenme standartlarına kavuşturur.
🛠️ Parça Detayları ve Şasi Kontrol Bilgileri
Bu yüksek basınç turbo hortumu, 5 vitesli Sorento 1 modellerinin intercooler ve metal boru geçiş hatlarına mikron düzeyinde tam oturan iç çap ölçülerine, kelepçe kilit yataklarına ve orijinal büküm (kavis) açısına sahiptir. Hortum, yüksek turbo basınç barlarına ve motor yağı buharının korozif etkisine tam dirençlidir.
- Orijinal Referans Numaraları: 28163-4A160, 281634A160, 28163-4A420, 281634A420, 28164-4A420, 281644A420
- Uyumlu Araç Kasası: Kia Sorento 1 (JC / BL Şasi) 4WD / 4x2 SUV
- Model Yılı Aralığı: 2002 ile 2011 yılları arasında üretilen (özellikle 5 ileri otomatik ve 5 ileri manuel şanzıman varyasyonuna sahip) 2.5 CRDi motorlar ile referans uyumludur.
Araç Grubu ve Sistem Uyumluluk Tablosu
Araç ModeliMotor Tipi ve KoduŞanzıman ve ÇekişKarakteristik ÖzellikKia Sorento 1 (BL/JC)2.5 CRDi (D4CB) 140 HP5 Vitesli Otomatik / Manuel - 4WDİplik örgülü, yağ buharına dayanıklı kauçukKia Sorento 1 (BL/JC)2.5 CRDi (D4CB) 170-178 HP5 Vitesli Otomatik / Manuel - 4WDYüksek bar turbo emiş gücüne dayanıklıIslık Sesi, Çekiş Kaybı ve Siyah Duman Belirtileri
Turbo intercooler hortumunun ömrünü tamamladığını, patladığını veya acilen yenilenmesi gerektiğini gösteren net mekanik sinyaller:
- Gaz Verildiğinde Motor Odasından Gelen Güçlü "Fıss" veya Rüzgar Uğultusu Sesi: Hortum üzerindeki yarık veya yırtıktan yüksek basınçlı havanın dışarıya fışkırması.
- Aracın Rampalarda Çekişten Ciddi Derecede Düşmesi ve Hızlanamaması: Turbonun ürettiği basınçlı havanın kaçması sonucu motorun yanma odasına yeterli oksijeni alamaması ve tork üretememesi.
- Aniden Gaza Basıldığında Dikiz Aynasından Yoğun Siyah Duman Görülmesi: Eksik oksijen yüzünden silindirlerin içindeki mazotun tam olarak yakılamaması (zengin karışım) ve çiğ yakıtın egzozdan kurum olarak atılması.
- Motor Arıza Lambasının Yanması ve Aracın Limp Mode'a (Güç Sınırlandırma) Geçmesi: Hava akış metresi (MAF) ile emme manifoldu basınç sensörü (MAP) arasındaki basınç farkının tutmaması sonucu ECU'nun hata kodu vermesi.
Teknik Bilgiler ve Kritik Montaj Kriterleri
Kia 2.5 CRDi motor hava ve turbo sistem montajlarında dikkat edilmesi gereken profesyonel servis kuralları:
