Renault, Dacia, PSA (Citroën/Peugeot) ve Nissan platformlarının 1.0 SCe (B4D), 1.2 16V (D4F) ve 1.4 16V (ET3J4) benzinli ile LPG'li motor aileleri için özel olarak üretilen bu ateşleme bujisi, motorun yanma odasındaki hava-yakıt karışımının milisaniyelik hassasiyetle tutuşturulmasını sağlayan en kritik ateşleme sistemi elemanıdır. Silindir kapağı üzerindeki buji yuvalarına monte edilen bu parçalar, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajı kıvılcıma dönüştürerek eksiksiz bir yanma sağlar. Elektrot Aralığı : 0,9 mm Diş Boyutu : M12x1.25 İplik Uzunluğu : 26,5 mm
Stokta var
Isıya ve basınca dayanıklı özel seramik izolatörü ve aşınmaya dirençli elektrot yapısı ile üretilen bu ateşleme bujisi seti, aracınızı yeniden o fabrikasyon motor seriliğine, sarsıntısız rölantiye ve ideal yakıt tasarrufuna kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu ateşleme bujisi seti, belirtilen motor gruplarının silindir kapağı buji yuva derinliğine, diş adımı torkuna ve bobin geçme tırnaklarına sıfıra sıfır oturan orijinal kalıptadır.
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
📅 Model Yılı Aralığı: 1998 yılından başlayarak 2024 yılına kadar üretilen yukarıdaki benzinli ve LPG'li motor jenerasyonları ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
43 Kilovat ile 65 Kilovat arası güç üreten (58 Beygirden 90 Beygire kadar olan) 1.0 SCe 3 silindirli, 1.2 16V 4 silindirli ve 1.4 16V PSA motor kodları ile yüzde yüz uyumludur.
⚠️ TEKLEME, SİLKELEME VE FAZLA YAKIT BELİRTİLERİ
Ateşleme bujilerinin ömrünü tamamladığını, tıkandığını veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net motor sinyalleri:
🚨 Aniden Gaza Basıldığında Motorun Kesiklik Yapması Ve Silkelemesi: Aşınan buji tırnak aralığı yüzünden kompresyon altındaki silindirde kıvılcımın atlayamaması.
🚨 Rölantide Çalışırken Titreşim Veya Egzozdan "Pıt Pıt" Sesi Gelmesi: Bir veya birden fazla silindirde eksik yanma (Misfire) meydana gelmesi.
🚨 Soğuk Sabahlarda Motorun Zor Marş Alması Veya Geç Çalışması: Zayıf kalan kıvılcım enerjisinin zengin hava-yakıt karışımını tutuşturmakta zorlanması.
🚨 Yakıt Tüketiminde Hissedilir Artış: Eksik yanma nedeniyle yakıtın tam yakılamadan egzozdan çiğ olarak atılması.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ TORK ANAHTARI İLE SIKMA: Biyel dişlerinin zarar görmemesi ve porselen çatlamasını önlemek için bujiler mutlaka 20 - 25 Nm tork değeri ile sıkılmalıdır. Lokma koluyla aşırı sıkılması silindir kapağı dişlerini sıyırabilir.
📌 Ateşleme Bobin / Buji Kablosu Kontrolü: Bujiler değiştirilirken 1.2 16V (D4F) motorlarda buji kablosu uçları, 1.0 SCe ve 1.4 16V motorlarda ise kalem bobin izolasyon körükleri kontrol edilmeli, oksitlenme varsa temizlenmelidir.
📌 Set Halinde Takım Değişimi: Motorun silindirler arası balansını ve tork dengesini korumak adına bujiler 3 silindirli motorlarda (B4D) 3'lü takım, 4 silindirli motorlarda (D4F / ET3J4) 4'lü takım halinde değiştirilmelidir.
BOSCH
