Buji Kızdırma Chrysler Voyager IV Grand Voyager V Dodge Nitro Jeep Cherokee KJ KK Wrangler III (2002 - 2012) 2.8 CRD 4x4 4WD R428 DOHC (110kW - 130kW) 68029497AA 12625507 46072010F

Yüksek ısı transfer kabiliyetine sahip direnç çubuğu, korozyona dayanıklı diş gövdesi ve hızlı ısınma (quick start) teknolojisi ile üretilen bu kızdırma bujisi, aracınızı yeniden o ilk günkü tek marşta sorunsuz çalışma performansına ve pürüzsüz rölanti kararlılığına kavuşturur.

🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ

Bu kızdırma bujisi, 2.8 CRD silindir kapağı buji yuvalarına ve elektrik soket bağlantısına sıfıra sıfır oturan OEM fabrikasyon montaj ölçülerindedir.

• Orijinal Referans Numaraları (Chrysler / Dodge / Jeep / VM Motori OEM): 68029497AA, 68029497AB, 12625507, 46072010F, 05142577AA, 05170848AA
• Çapraz / Üretici Kod Uyumları: Beru GE114, Bosch 0250403008 / GLP198, NGK Y8008AS
• Montaj Konumu: Motor Silindir Kapağı Üzeri (Yanma Odası İç Emiş Hattı)
• Voltaj / Çalışma Tipi: 7V / 11V Yüksek Hızlı Metal / Seramik Isıtıcı Buji

🚘 Uyumlu Araç Kasaları:

• Chrysler Voyager IV (RG) & Grand Voyager V (RT): 2.8 CRD (2004 - 2011).
• Dodge Nitro (KA): 2.8 CRD 4WD (2007 - 2012).
• Jeep Cherokee (KJ - Liberty): 2.8 CRD 4x4 (2002 - 2008).
• Jeep Cherokee / Liberty (KK): 2.8 CRD 4x4 (2008 - 2012).
• Jeep Wrangler III / Unlimited (JK): 2.8 CRD 4x4 (2007 - 2012).

📅 Model Yılı Aralığı: 2002 yılı başından başlayarak 2012 yılı üretimi bitene kadar yukarıdaki tüm 2.8 CRD jenerasyonları ile tam uyumludur.

📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ

110 Kilovat ile 130 Kilovat arası güç üreten (150 Beygirden 177 Beygire kadar olan) R428 DOHC ve ENS / ENR kodlu 2.8 litrelik turbo dizel motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.

• ⚙️ 2.8 CRD Turbo Dizel Grubu (R428 DOHC / ENR / ENS): 2.8 CRD 110kW / 150 HP, 120kW / 163 HP, 130kW / 177 HP (400Nm - 460Nm Tork).

⚠️ GEÇ ÇALIŞMA, DUMAN ATMA VE TEKLEME BELİRTİLERİ

Kızdırma bujilerinin bozulduğunu veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net arıza sinyalleri:

🚨 Soğuk Havalarda Veya Sabahları İlk Marşta Motorun Çok Geç Çalışması Veya Çalışmaması: Yanma odasının gerekli tutuşma sıcaklığına ulaşamaması.

🚨 Motor İlk Çalıştığı An Egzozdan Yoğun Beyaz / Gri Duman Atılması: Tutuşamayan çiğ mazotun yanma odasından direkt egzoza atılması.

🚨 İlk Çalıştırmada Motorun Sarsıntılı, Vibrasyonlu Ve Tekleyerek Çalışması: Buji patlak olan silindirin ilk etapta devreye girememesi.

🚨 Gösterge Panelinde Kızdırma İkaz Lambasının Yanık Kalması Veya Yanıp Sönmesi: Isıtma devresinde direnç kaybı veya açık devre tespiti.

💡 TEKNİK BİLGİLER VE PRATİK MONTAJ KRİTERLERİ

‼️ SÖKÜM VE TOR TAVSİYESİ: Kızdırma bujileri sökülürken ve takılırken aşırı tork uygulanmamalıdır; silindir kapağı iç dişlerine zarar vermemek için tork anahtarı kullanılmalıdır. Söküm öncesinde buji yuvalarına nüfuz edici pas sökücü sıkılıp beklenmesi önerilir.

📌 TAKIM DEĞİŞİM KRİTERİ: Kızdırma bujileri çalışma ömürlerini eş zamanlı tamamladığından, performans ve kararlı çalışma adına 4 adedinin birden takım olarak değiştirilmesi önerilir.

📌 Kızdırma Rölesi Kontrolü: Yeni bujiler takılmadan önce ısıtma rölesinin (kızdırma beyninin) bujilere doğru voltajı gönderdiği ve akımı vaktinde kestiği kontrol edilmelidir.