Buji Ateşleme Toyota Corolla E150 E180 Auris Yaris Avensis 1.6 Valvematic 1.33 Dual VVT-i Verso RAV4 Aygo Peugeot 108 Citroen C1 Subaru Trezia (2005 - 2020) 1.33 - 1.6 - 1.8 Benzinli & Hibrit 1ZR 2ZR 1NR 1KR 50kW - 116kW 1611548180 9091901253 9091901275 90919T1009 90919W1006 90919W1007 SC20HR11
Toyota'nın efsanevi Valvematic, Dual VVT-i motor aileleri ile PSA grubu ve Subaru'nun ortak platform kompakt modellerinde kullanılan bu yüksek performanslı İridyum (Iridium / Long Life) ateşleme bujisi, motorun yanma odasındaki hava-yakıt karışımının milisaniyelik hassasiyetle ateşlenmesini sağlayan en kritik ateşleme sistemi bileşenidir. Çap : 12 mm Diş Boyutu M12x1.25 İplik Uzunluğu 26,5 mm Anahtar Boyutu 14 mm Sıkma Torku : 17 Nm
Stokta var
İridyum kaplı elektrot yapısı ve yüksek ısıya dayanıklı porselen izolasyon gövdesi ile üretilen bu ateşleme bujisi, aracınızı yeniden o fabrikasyon motor seriliğine, sessiz rölantiye ve kararlı ivmelenme gücüne kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu ateşleme bujisi, Toyota Valvematic / Dual VVT-i silindir kapağı buji yuvalarına, diş adımı derinliğine ve ateşleme bobini geçme uçlarına sıfıra sıfır oturan orijinal kalıptadır.
- Orijinal Referans Numaraları (Toyota OEM / PSA): 90919-01253, 9091901253, 90919-01275, 9091901275, 90919-T1009, 90919T1009, 90919-W1006, 90919W1006, 90919-W1007, 90919W1007, 1611548180
- Çapraz / Üretici Kod Uyumları: Denso SC20HR11 / VR16 (Thin Thread / İnce DişYapısı)
- Elektrot Tipi: İridyum Merkez Elektrot (Iridium Long Life)
- Diş Çapı & Anahtar Ağzı: 12 mm İnce Diş / 14 mm Bi-Hex (12 Köşe) Buji Anahtarı Uyumlu
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- Toyota: Corolla (E150 / E180), Auris (E150 / E180), Yaris (XP9 / XP13), Avensis (T27), Verso (R20), RAV4 (XA30 / XA40), Urban Cruiser, Aygo (AB10 / AB40).
- Peugeot: 107, 108 (1.0 12V 1KR-FE / 1KR-DE engine).
- Citroen: C1 I & C1 II (1.0 12V 1KR-FE).
- Subaru: Trezia (1.33 Dual VVT-i 1NR-FE).
📅 Model Yılı Aralığı: 2005 yılından başlayarak 2020 yılı sonuna kadar üretilen yukarıdaki benzinli ve atmosferik/hibrit jenerasyonlar ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
50 Kilovat ile 116 Kilovat arası güç üreten (68 Beygirden 158 Beygire kadar olan) 3 ve 4 silindirli atmosferik benzinli ile benzin/elektrik hibrit motorlar ile yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 1.0 12V 3 Silindir Grubu (1KR-FE): Aygo, Yaris, Peugeot 107/108, Citroen C1 (50kW / 68 HP - 72 HP).
- ⚙️ 1.33 Dual VVT-i 16V Grubu (1NR-FE / 1NR-FKE): Corolla, Auris, Yaris, Urban Cruiser, Subaru Trezia (73kW - 74kW / 99 HP - 101 HP).
- ⚙️ 1.6 Valvematic 16V Grubu (1ZR-FAE): Corolla, Auris, Avensis, Verso (97kW / 132 HP).
- ⚙️ 1.8 Valvematic / Hybrid Grubu (2ZR-FAE / 2ZR-FXE): Avensis, Verso, RAV4, Auris Hybrid, Prius (108kW - 116kW / 147 HP - 158 HP).
⚠️ TEKLEME, SİLKELEME VE FAZLA YAKIT BELİRTİLERİ
Ateşleme bujilerinin ömrünü tamamladığını, tıkandığını veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net motor sinyalleri:
🚨 Aniden Gaza Basıldığında Motorun Kesiklik Yapması Ve Silkelemesi: Aşınan buji tırnağı yüzünden yüksek basınçlı silindir içinde kıvılcımın atlayamaması.
🚨 Rölantide Çalışırken Araç İçinde Titreşim Veya Egzozdan "Pıt Pıt" Sesi Gelmesi: Bir veya birden fazla silindirde ateşlemenin eksik kalması (Misfire).
🚨 Motor Arıza Lambasının (Check Engine) Yanması Veya Yanıp Sönmesi: ECU'nun P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 - Cylinder Misfire Detected arıza kodlarını kaydetmesi.
🚨 Yakıt Tüketiminde Hissedilir Artış ve Siyah Egzoz Dumanı: Zayıf kıvılcım nedeniyle silindire giren benzinin tam yakılamadan egzozdan çiğ atılması.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ TORK ANAHTARI VE İNCE LOKMA KULLANIMI: Bu bujiler yeni nesil 12 mm ince dişli (Thin Thread) yapısına sahiptir. Sıkma işlemi yapılırken mutlaka tork anahtarı kullanılmalı ve fabrika değeri olan 17 - 20 Nm tork ile sıkılmalıdır. Aşırı sıkılması durumunda silindir kapağı dişleri sıyırabilir veya buji porseleni çatlayabilir.
📌 Ateşleme Bobin Lastikleri (Körükleri) Kontrolü: Bujiler değiştirilirken bobinlerin ucundaki kauçuk izolasyon körükleri kontrol edilmelidir. Sertleşmiş veya yırtılmış bobin körükleri kıvılcımın bujiye ulaşmadan silindir kapağı metaline atlamasına (şase yapmasına) sebep olur.
📌 Set Halinde Değişim Esası: Motorun silindir dengesini ve tork dengesini korumak için bujiler 3 silindirli motorlarda 3'lü takım, 4 silindirli motorlarda 4'lü takım halinde değiştirilmelidir.