Toyota, Lexus, PSA (Citroën/Peugeot) ve Nissan markalarının modern VVT-i, VVT-iE ve Hybrid (HEV/PHEV) platformlarında yer alan Toyota Corolla (E180/E210), C-HR (AX10/AX20), RAV4 (XA50), Yaris (XP130/XP210), Prius, Camy; Lexus ES (XZ10), NX (AZ20), RX (AL30), UX (ZA10); Citroën C1 II; Peugeot 108 ve Nissan Micra V (2010 - 2026) jenerasyonlarının tüm atmosferik ve hibrit benzinli motor seçenekleri (1.0 VVT-i, 1.5 VVT-i, 1.8 Hybrid, 2.0 Hybrid, 2.5 Hybrid - 51kW - 273kW / 69 HP - 371 HP) için özel olarak üretilen bu yüksek performanslı iridyum ateşleme bujisidir. Elektrot Aralığı [mm]: 0,8 Anahtar Boyutu: 14 mm İplik Uzunluğu [mm]: 26,5 Kıvılcım Konumu [mm]: 4,0 Diş Boyutu: M12 x 1,25
Stokta var
Lazer kaynaklı iridyum orta elektrotu, platin kaplı şase elektrotu ve yüksek ısıya dayanıklı porselen izolatörü ile bu iridyum buji, aracınıza fabrika çıkışı serilikteki ivmelenmeyi, kusursuz hibrit geçiş konforunu ve 100.000+ km uzun ömürlü ateşleme performansını yeniden kazandırır.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu iridyum ateşleme bujisi, Toyota/Lexus yeni nesil silindir kapaklarındaki Derin Diş yuvalarına ve 14 mm İnce Lokma ölçüsüne sıfıra sıfır oturan OEM fabrikasyon montaj kalıbındadır.
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
📅 Model Yılı Aralığı: 2010 yılı yeni nesil VVT-i/Hybrid motor lansmanından itibaren 2026 yılı güncel üretimine kadar yukarıdaki tüm jenerasyonlar ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
51 Kilovat ile 273 Kilovat arası güç üreten (69 Beygirden 371 Beygire kadar olan) tüm VVT-i, VVT-iE ve Dynamic Force Hybrid motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.
⚠️ BUJİ AŞINMASI, HİBRİT SARSINTISI VE ARIZA BELİRTİLERİ
İridyum ateşleme bujisinin yenilenmesi gerektiğini gösteren net arıza ikazları:
🚨 Benzinli Motor Devreye Girerken Sert Sarsıntı (Silkeleme) Ve Rölanti Titreşimi Oluşması: Buji elektrot uçlarının aşınarak kıvılcım enerjisinin düşmesi.
🚨 Yakıt Tüketiminde Nedensiz Artış Ve "Check Engine" (Motor Arıza) Lambasının Yanması: Yanma odasında missfire (ateşleme kaçırma) meydana gelmesi.
🚨 Hızlanma İstendiğinde Aracın Tepkisiz Kalması Veya Kesik Kesik İvmelenmesi: Ateşleme bobininin aşınmış buji yüzünden yüksek voltaj yüküne binmesi.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE MÜHENDİSLİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ SIKMA TORKU VE İNCE LOKMA UYARISI: Montaj esnasında mutlaka 14 mm İnce Çeperli Buji Lokması kullanılmalıdır! Buji silindir kapağına elle tutturulduktan sonra tork anahtarı ile 15 Nm - 20 Nm tork değerinde sıkılmalıdır. Aşırı torklama porselen izolatörü çatlatabilir, eksik torklama ise kompresör kaçağına neden olur. İridyum uç hassas olduğu için tırnak aralığı elle sente ile ayarlanmamalı, fabrikasyon ayarında takılmalıdır.
📌 Bobin Koruması: Zamanında değiştirilen iridyum bujiler, tanesi oldukça yüksek maliyetli olan kalem ateşleme bobinlerinin (COP) yanmasını engeller.
BOSCH
