Arka Amortisör SsangYong Rexton II (GAB_) 2.7 XVT (2006-2012) Y250 D27DT D27DTP (Euro 4 / Euro 5) 137kW 186 HP (IRS - Multi-Link - Bağımsız Arka Takım) 4530108C01 4530108C11
SsangYong markasının premium SUV modeli Rexton II (Y250 / GAB_) platformunun yüksek performanslı 2.7 XVT (137kW / 186 HP) turbo dizel motorlu ve IRS (Independent Rear Suspension / Çok Noktadan Bağlantılı Bağımsız Arka Takım) altyapısına sahip versiyonları için özel olarak üretilen bu arka amortisör, arka süspansiyon sisteminin ana darbe ve salınım sönümleme elemanıdır. Aracın sağ ve sol arka tarafında simetrik olarak kullanılan bu özel süspansiyon ünitesi, bağımsız çok kollu (Multi-Link) arka aks mimarisi ile entegre çalışarak tekerleklerin kamber ve toe açılarını korur, maksimum yol tutuşu sağlar.
Stokta var
⚠️ ÖNEMLİ TEKNİK AYRIM (IRS vs. SABİT AKS): Rexton II 2.7 XVT (186 HP) modellerinde standart rijit (sabit) köprü aks yerine çok noktadan bağlantılı bağımsız arka süspansiyon (IRS - Multi-Link) kullanılır. Bu nedenle bu amortisörün strok boyu, alt ve üst burç yapıları, yay tabak oturumları ve sönümleme sertlik katsayıları, sabit akslı 163 HP / 165 HP Rexton modellerininkinden (4530108300 vb.) tamamen farklıdır.
Rexton II XVT gibi yüksek torklu ve ağır gövde yapısına sahip bağımsız süspansiyonlu araçlarda arka amortisörler hem yüksek viraj stabilitesini hem de aks konforunu doğrudan göğüsler. Zamanla amortisör keçe sertleşmesine, gaz/hidrolik kaçaklarına ve zorlu yol şartlarına bağlı olarak amortisör sönümleme yeteneğini kaybeder. Patlamış veya yumuşamış bir IRS arka amortisörü; virajlarda arka aksın tehlikeli şekilde savrulmasına, yüksek hızlarda aracın yolda gezmesine, kasis geçişlerinde arka yürüyen takımdan "küt küt" vuruntu sesleri gelmesine ve pahalı bağımsız salıncak burçları ile arka lastiklerin içten/dıştan düzensiz yenmesine yol açar. Yüksek kaliteli krom kaplı mil yapısı, çift tüplü (twin-tube) yüksek basınçlı gaz teknolojisi ve güçlendirilmiş bağımsız aks burç takozu ile üretilen bu amortisör, Rexton II XVT'nizi yeniden o fabrikasyon lüks sürüş konforuna ve hassas arka aks hakimiyetine kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu bağımsız arka amortisör, SsangYong Rexton II 2.7 XVT IRS arka salıncak kollarına ve şasi bağlantı yuvalarına sıfıra sıfır oturan OEM fabrikasyon montaj kalıbındadır.
- Orijinal Referans Numaraları (SsangYong OEM): 4530108C01, 45301 08C01, 4530108C11, 45301 08C11, 4530108C00, 45301 08C00, 4530108C10, 45301 08C10
- Montaj Konumu: Arka Süspansiyon Hattı – Sağ ve Sol Taraf Uyumlu (Taraf Fark Etmez / Simetrik)
- Süspansiyon Tipi: IRS (Independent Rear Suspension / Bağımsız - Multi-Link Arka Takım)
- Çalışma Tipi: Gazlı & Hidrolik Çift Tüplü Teleskopik Amortisör (Gas-Pressurized IRS Shock Absorber)
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- SsangYong Rexton II (Y250 / GAB_): 2.7 XVT 4x4 Bağımsız Arka Süspansiyonlu (IRS) Modeller.
📅 Model Yılı Aralığı: 2006 yılı başından başlayarak 2012 yılı sonuna kadar üretilen 2.7 XVT Euro 4 ve Euro 5 emisyonlu jenerasyonlar ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
137 Kilovat güç üreten (186 HP / 402 Nm Tork) 2.7 litrelik 5 silindirli turbo dizel XVT motor tipiyle yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 2.7 XVT Turbo Dizel Grubu (D27DT / D27DTP - Euro 4 & Euro 5): 2.7 XVT 4WD (137kW / 186 HP) (Yalnızca Bağımsız Multi-Link Arka Akslı Modeller).
⚠️ YAĞ KAÇAĞI, SAVRULMA VE DÜZENSİZ LASTİK AŞINMASI BELİRTİLERİ
Bağımsız arka amortisörün patladığını, yumuşadığını veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net arıza sinyalleri:
🚨 Virajlarda Veya Yüksek Hızda Şerit Değiştirirken Aracın Arka Tarafının Savrulması: Amortisörün bağımsız kollardaki salınım hareketini dizginleyememesi.
🚨 Amortisör Gövdesinden Veya Keçe Yatağından Dışarı Yağ Sızması: Hidrolik basınç keçesinin patlaması sonucu sönümleme özelliğinin kaybolması.
🚨 Arka Lastiklerin İçten Veya Dıştan Düzensiz (Taraklı) Aşınması: Amortisörün basma gücünü kaybetmesi nedeniyle bağımsız süspansiyon kamber açısının bozulması.
🚨 Bozuk Yollarda Arka Süspansiyondan Vuruntu Sesi Gelmesi: Amortisör iç pistonunun dibe vurması veya bağlantı kauçuk burçlarının boşluk yapması.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ MUST-HAVE: ÇİFT (SAĞ - SOL TAKIM) DEĞİŞİM KRİTERİ: IRS (Bağımsız) süspansiyon altyapısına sahip araçlarda amortisörler kesinlikle sağ ve sol olarak takım halinde (çift) değiştirilmelidir. Tek tarafın yeni, diğer tarafın eski kalması bağımsız kollardaki açısal dengesizliği artırır ve yüksek hızda aracın arkasının kontrolden çıkmasına yol açar.
📌 Multi-Link Salıncak Ve Rotil Kontrolü: Amortisör değişimi yapılırken Rexton II'nin arka bağımsız süspansiyon kolları (Multi-Link kollar), kamber rotları ve denge kolu lastikleri kontrol edilmeli, yıpranmış burçlar yenilenmelidir.
📌 Arka Rot-Kamber Ayarı: Amortisör montajı tamamlandıktan sonra arka bağımsız süspansiyon geometrisini korumak için aracın 4 tekerlek rot-kamber ayarına sokulması şarttır.