Aks Ön Sol Volvo XC90 (2002 - 2014) (275) 2.4 D5 AWD 2.5 T AWD 120 KW - 154 KW 36051041 8601581 8602526 8603801
Volvo’nun efsanevi XC90 I (275) platformundaki 2.4 D5 turbo dizel ve 2.5 T turbo benzinli AWD (Sürekli Dört Çeker) motor aileleri için özel olarak üretilen bu ön sol aks (tahrik mili komple), şanzımandan (veya açısal diferansiyelden) çıkan yüksek tork ve dönme hareketini doğrudan sol ön tekerleğe aktaran en kritik yürüyen aksam elemanıdır.
Stokta var
Bu aks komple seti, aracınızı yeniden o fabrikasyon sürüş konforuna, sessiz dönüşlere ve güvenli tork aktarımına kavuşturur.
🛠️ PARÇA DETAYLARI VE ŞASİ KONTROL BİLGİLERİ
Bu ön sol aks komple ünitesi, Volvo XC90 I (275) AWD şanzıman sol çıkış kovanına, poyra (teker rulmanı) bilye dişlilerine ve ABS okuyucu halka profiline sıfıra sıfır oturan orijinal freze diş sayısına ve mil boyuna sahiptir.
- Orijinal Referans Numaraları (Volvo OEM): 36051041, 3605 1041, 8601581, 860 1581, 8602526, 860 2526, 8603801, 860 3801, 36000531, 30783155
- Montaj Konumu: Ön Aks Hattı – Sol Taraf (Sürücü Tarafı)
- Aktarma Tipi: AWD (Dört Çeker) Otomatik & Manuel Şanzıman Uyumlu
- Set İçeriği: İç Aks Kafası, Aks Mili, Dış Aks Kafası, Yüksek Dirençli Körükler ve Kelepçeleri (Komple Montaj)
🚘 Uyumlu Araç Kasaları:
- Volvo XC90 I (275): 2002 - 2014 yılları arası üretilen birinci nesil tüm SUV jenerasyonları.
📅 Model Yılı Aralığı: 2002 yılı başından başlayarak 2014/2015 yılı üretimi bitene kadar yukarıdaki kasa kodu ile tam uyumludur.
📋 DETAYLI ARAÇ VE MOTOR KOD UYUM LİSTESİ
120 Kilovat ile 154 Kilovat arası güç üreten (163 Beygirden 210 Beygire kadar olan) 5 silindirli 2.4 D5 turbo dizel ve 2.5 T turbo benzinli AWD motor tipleriyle yüzde yüz uyumludur.
- ⚙️ 2.4 D5 Turbo Dizel Grubu (D5244T / D5244T4 / D5244T5): D5244T (120kW / 163 HP), D5244T4 (136kW / 185 HP), D5244T5 (120kW / 163 HP).
- ⚙️ 2.5 T Turbo Benzinli Grubu (B5254T2): B5254T2 (154kW / 210 HP).
⚠️ VURUNTU, TİTREŞİM VE GRES SIZINTISI BELİRTİLERİ
Ön sol aksın arızalandığını, aks kafalarının bozulduğunu veya yenilenmesi gerektiğini gösteren net yürüyen aksam sinyalleri:
🚨 Direksiyon Sağa Veya Sola Tam Çevrilerek Dönüş Yapıldığında "Tık Tık Tık" Sesi Gelmesi: Dış aks kafası içindeki bilyelerin ve bilye yataklarının aşınması.
🚨 Hızlanırken Veya Yokuş Yukarı Gaza Basıldığında Aracın Ön Tarafında Sarsıntı / Titreşim Hissedilmesi: İç aks lalesindeki (istavrit) boşluk veya aks milinin salgı yapması.
🚨 Sol Ön Tekerlek Ve Jant İçinde Siyah Gres Yağı Birikintisi Görülmesi: Aks körüğünün yırtılması sonucu yüksek devirde gresin dışarı fırlaması (Körük yırtıldığında aks kafası kısa sürede kilitlenir).
🚨 Yüksek Hızlarda Giderken Direksiyonda Veya Tabanda Sürekli Titreşim Olması: Aks milinin eğrilmesi veya aks bilye boşluğunun artması.
💡 TEKNİK BİLGİLER VE KRİTİK MONTAJ KRİTERLERİ
‼️ Aks Keçesi Yenileme: Aks şanzımandan sökülürken şanzıman sol çıkışındaki kauçuk aks keçesi (yağ keçesi) kontrol edilmeli ve sızıntıyı önlemek adına aks değişimi sırasında yenilenmelidir.
📌 Poyra Cıvatası Torklama: Dış aks kafası teker rulmanına (poyraya) takıldıktan sonra aks uç cıvatası mutlaka araç üreticisinin belirttiği tork değeri (Örn: 35 Nm + 90° derece) ile tork anahtarı kullanılarak sıkılmalıdır. Havalı tabanca ile aşırı sıkmak bilyeyi bozabilir.
📌 Rot-Balans Ayarı Kontrolü: Aks değişim işlemi tamamlandıktan sonra ön süspansiyon geometrisini korumak için aracın rot-balans ayarına girmesi önerilir.